پس از کار مداوم طولانی مدت، شیلنگ گریس روانکاری در معرض اثرات ترکیبی فشار، دما، خوردگی روغن، ارتعاش مکانیکی و خمش مکرر قرار می گیرد که منجر به یک سری پدیده های پیری منظم می شود. شیلنگ های مواد مختلف علائم کمی متفاوت از خود نشان می دهند، با این حال ویژگی های کلی خرابی ثابت می ماند. آشنایی با این پدیده ها به پیش بینی عیوب از قبل و جلوگیری از نشت ناگهانی روغن و خاموش شدن سیستم روغن کاری کمک می کند.
اولین پدیده رایج تغییر خصوصیات فیزیکی دیواره لوله یعنی سخت شدن و شکنندگی یا تورم و برآمدگی است. برای شلنگ های لاستیکی، نرم کننده ها پس از سرویس طولانی مدت از بین می روند. مواد پلیمری انعطافپذیری خود را از دست میدهند، دیواره لوله به تدریج سفت میشود و پس از خم شدن نمیتواند به عقب برگردد و ترکها به راحتی تحت تنش جزئی ایجاد میشوند. چنین سخت شدنی در شرایط کاری با دمای بالا به طور قابل توجهی تسریع می شود. در مقابل، اگر مواد شیلنگ با روغن روان کننده منتقل شده ناسازگار باشد، تورم رخ می دهد. دیواره لوله ضخیم و نرم می شود، استحکام مواد و مقاومت فشار به شدت کاهش می یابد و شیلنگ از نظر ظاهری تغییر شکل می دهد و برآمده می شود. شیلنگ های متورم دارای دیواره های داخلی ناهمواری هستند که لجن روغن را راحت تر به دام می اندازد. مفاصل همچنین تمایل به جدا شدن دارند که خطرات ایمنی بالقوه زیادی را به همراه دارد. شیلنگ های پلی اورتان بیشتر مستعد تورم هستند، بنابراین سازگاری متوسط باید در هنگام انتخاب مدل به دقت بررسی شود.
پدیده دوم ترک های ریز روی دیواره لوله است که به صورت نشتی منبسط می شوند. شیلنگ گریس روانکاری فشار داخلی روغن را به طور مداوم در حین کار تحمل می کند. لرزش مداوم از تجهیزات باعث تغییر شکل مکرر جزئی خط لوله می شود. با افزایش سن، ابتدا ترکهای ریز نامرئی- روی دیواره بیرونی شیلنگ ظاهر میشوند. در مرحله اولیه، ترکهای ریز{5} باعث نشت روغن نمیشوند. با طولانیتر شدن زمان عملیات، ترکها به سمت داخل گسترش یافته و به دیواره لوله نفوذ میکنند و منجر به نشت روغن میشوند. ترکها بیشتر بر روی بخشهای خمیده، لبههای براکتهای ثابت و قسمتهای ریشه اتصالات که در آن تنش جمع میشود، متمرکز میشوند. در بیشتر موارد، نشت به صورت ردپای آهسته روغن به جای بیرون ریختن عظیم روغن به نظر می رسد، که می تواند توسط بازرسان نادیده گرفته شود. ترک ها دیرتر گسترش می یابند و باعث نشت روغن سنگین می شوند.
پدیده سوم آلودگی و تغییر رنگ در دیواره های داخلی و خارجی است. دیوار بیرونی که برای مدت طولانی در معرض محیط های کارگاهی قرار دارد، لجن روغن سیاه مخلوط با گرد و غبار ناشی از نشت روغن میکرو را جمع می کند که تمیز کردن آن دشوار است. در داخل شیلنگ، کلوئیدها، پودر فلز و محصولات اکسیداسیون در روغن روان کننده به طور مداوم رسوب می کنند و به تدریج یک لایه لجن نفتی متصل به دیواره لوله را تشکیل می دهند. لجن نفت منطقه جریان خط لوله را کاهش می دهد و مقاومت جریان را افزایش می دهد و بر جریان تحویل روغن روان کننده تأثیر می گذارد. شیلنگ های جدید رنگ یکنواخت دارند، در حالی که شیلنگ های قدیمی پس از استفاده طولانی زرد، قهوه ای تیره یا حتی سیاه می شوند. دمای بالا اکسیداسیون و سیاه شدن مواد را تسریع می کند و تغییر رنگ به عنوان یک شاخص مرجع بصری پیری عمل می کند.
بسیاری از پرسنل عملیات و تعمیر و نگهداری اشتباه متوجه می شوند که شیلنگ ها می توانند تا زمانی که نشتی عظیم روغن رخ ندهد به کار خود ادامه دهند. در واقع، ترکهای میکرو-، سخت شدن دیواره لوله، تورم و رسوب لجن روغن، همگی علائم هشداردهندهای هستند که نشان میدهند شیلنگ وارد مرحله پیری شده است. نوسان فشار و افزایش ناگهانی دما باعث خرابی سریع خط لوله می شود. بازرسی روزانه باید بر روی مقاطع خم شده و اتصالات، بررسی رنگ شلنگ، سختی و آثار روغن متمرکز شود. هنگامی که سخت شدن دیواره لوله، ترک خوردگی، برآمدگی یا نشت مداوم مفصل تشخیص داده شد، به جای منتظر ماندن برای نشت روغن سنگین تا زمان خاموش شدن، شلنگ را به موقع تعویض کنید. چرخه های تعویض را به طور منطقی ترتیب دهید تا خرابی تجهیزات و آلودگی روغن سایت ناشی از پیری شلنگ کاهش یابد.