یک شیلنگ گریس روانکاری جدید با نام تجاری واجد شرایط، هنگام انتقال روغن روانکاری در شرایط کاری استاندارد، بوهای تند منتشر نمی کند. شیلنگ گریس روانکاری عمدتا از لاستیک، پلی اورتان یا پلاستیک اصلاح شده ساخته شده است. محصولات نهایی تولید شده با مواد اولیه-با کیفیت بالا دارای خواص شیمیایی پایدار و محتوای فرار بسیار کم در دمای اتاق هستند. در شرایط عادی، سیستم خط لوله تنها بوی ذاتی ضعیفی از روغن روان کننده را حمل می کند که به عنوان بوی عجیب و تند طبقه بندی نمی شود.
پیدایش بوهای تند اساساً به کیفیت شلنگ، شرایط کار، سازگاری متوسط، کهنگی و آسیب مربوط است. اولین دلیل کیفیت مواد شلنگ ضعیف است. شیلنگهای ارزانتر-از مواد لاستیکی بازیافتی حاوی مقادیر زیادی از افزودنیهای خالصنشده و نرمکنندههای مولکولی کوچک-استفاده میکنند. چنین موادی پایداری شیمیایی ضعیفی دارند و حتی بدون دمای بالا به راحتی تبخیر می شوند و بوی تند خفه کننده ایجاد می کنند. بوهای عجیب و غریب آشکار را می توان در حین نگهداری هنگامی که دمای محیط افزایش می یابد، حتی قبل از اینکه شلنگ به کار گرفته شود، تشخیص داد. چنین شیلنگهای پایینتری نه تنها بوی نامطبوعی دارند، بلکه خواص مکانیکی ضعیفی نیز دارند و تمایل به ترک خوردن دارند، که آنها را برای حمل و نقل روغنهای روانکاری صنعتی نامناسب میکند.
دومین عامل القا کننده دمای کار بیش از حد است. خط لوله روغن روانکاری در حین کار مقدار معینی گرما تولید می کند. هنگامی که دمای متوسط یا دمای محیط از حد مجاز بالای مواد شلنگ فراتر رود، نرم کننده ها و تثبیت کننده های داخل مواد پلیمری به سرعت تجزیه و تبخیر می شوند و بوهای تند آزاد می کنند. مواد مختلف محدوده مقاومت دمایی بسیار متفاوتی دارند. شیلنگهای لاستیکی معمولی مقاومت ضعیفی در برابر دمای-بالا دارند. تماس طولانیمدت-روغن روانکار داغ بهطور مداوم دیواره لوله را گرم میکند و مواد مولکولی کوچک دائماً از آن خارج میشوند و بوی قویتری تولید میکنند. در همین حال، دمای بالا پیری مواد را تسریع میکند و بو اغلب یک سیگنال هشدار اولیه از خرابی شلنگ است.
عامل سوم واکنش های شیمیایی است که توسط رسانه های نامتناسب ایجاد می شود. انواع مختلفی از روغن های روان کننده وجود دارد، از جمله روغن معدنی، روغن مصنوعی و روغن روان کننده ویژه با مواد افزودنی که هر کدام دارای ویژگی های شیمیایی متمایز هستند. اگر مواد شیلنگ با روغن روان کننده منتقل شده ناسازگار باشد، مایع روغن به دیواره لوله نفوذ می کند، مواد را متورم می کند، ساختار پلیمری را از بین می برد و باعث واکنش های خورنده همراه با بوی تند می شود.
یک سناریوی دیگر وجود دارد: بوی ضعیف شلنگ های جدید در مرحله اولیه. شیلنگهای باکیفیت{1}تازه تحویل داده شده بوی خفیفی از لاستیک و مواد اولیه پلاستیکی دارند که پس از تهویه چند روزه از بین میرود. این بوی تند نیست و تاثیری بر استفاده ندارد. با این حال، اگر محصول بلافاصله پس از باز کردن بستهبندی، بوی تحریککننده قوی منتشر کند و بوی آن پس از تهویه طولانیمدت از بین نرود، میتوان مواد خام شیلنگ را فاقد صلاحیت دانست.
در عملیات و نگهداری واقعی، بوی تند سیگنالی است که نیاز به توجه کافی دارد. هنگامی که بوهای تند مداوم رخ می دهد، تهویه به تنهایی کافی نیست. اپراتورها باید تجهیزات را برای بازرسی خاموش کنند تا تأیید کنند که آیا بو ناشی از تبخیر شیلنگ، محیط ناسازگار، گرمای بیش از حد یا نشت روغن اکسید شده است یا خیر. ادامه کار در شرایط غیرعادی به تدریج باعث برآمدگی شلنگ، ترک خوردن و نشت روغن می شود که منجر به روغن کاری ناکافی تجهیزات، آلودگی محل و حتی حوادث خاموش شدن تجهیزات می شود. در همین حال، استنشاق طولانیمدت-گازهای تحریککننده فرار به سلامت اپراتورهای-سایت آسیب میرساند. در طول تهیه شیلنگ، اولویت باید به شیلنگهای اصلی واجد شرایط مطابق با محیط روغن روانکننده باشد، و پارامترهای مقاومت دما باید برای جلوگیری از شیلنگهای-بازیافتی{8}} با قیمت پایین، تأیید شود تا بوی تند منبع کاهش یابد. پس از راه اندازی خط لوله، بازرسی منظم باید انجام شود. به محض مشاهده بوی غیرعادی، خطوط لوله را به موقع تعویض کنید تا از عملکرد پایدار کل سیستم روغن کاری اطمینان حاصل کنید.